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FIAT X1/9 2.0

FIAT X1/9 2.0

 

J’en avais vu une dans la collection de Guy Moerenhoudt, en Belgique.  Une voiture surprenante. Bon sa livrée jaune et rouge ne m’allait pas trop, mais je me disais aussi que ce devait être un engin un peu démoniaque. J’ai fait quelques recherches :

Cette FIAT X1/9 2.0 a fourni une bonne base pour une nouvelle voiture de rallye : un moteur central, une bonne répartition du poids, une excellente maniabilité, un puissant moteur à 16 soupapes  ( celui de la 124 Abarth ) et une vitesse de pointe de 200 km/h étaient des ingrédients propices à la gagne.. du moins à une voiture de rallye efficace !
Cependant, l’histoire du ” Prototipo”  est encore entourée de quelques mystères. Par exemple, nous ne savons pas combien de châssis ont été réellement construits.
La première voiture était le châssis #128 AS 0000133.
Cette voiture est toujours en Italie.
Puis à l’été 1974, Abarth a préparé cinq nouveaux châssis avec une séquence numérique de #128 AS 0023001 à #128 AS 0023005. Les trois premiers numéros de châssis ont été définitivement enregistrés le 4 septembre 1974.
Il y a quelques années, ( Roberto Motta), l’auteur américain de l’article que j’ai trouvé, s’est efforcé de rechercher trois de ces voitures. Toutes les trois ont été trouvées en Italie, près de Turin :
#23001 La voiture de Deila que l’on peut voir ci-dessous.
#23002 Vu dans un  atelier mécanique
#23003 La voiture de Macaluso
Le châssis 23004 :  La légende dit que dans la série des châssis, il y avait le “stradale” et un autre châssis de rechange qui n’a jamais été utilisé dans les épreuves de course. Certains pensent que le  23004 aurait été le châssis stradale.  Apparemment, cette voiture se trouvait dans l’atelier d’Al Cosentino et il y a quelques années, la voiture a été vendue. Cosentino prétend en avoir acheté au moins un, mais n’a jamais fourni le numéro de châssis.
 Quoiqu’il en soit, c’est dommage de ne pas voir ces “telescopico” rouler,  ! Cette Fiat X1/9 2.0 a peut -être été la voiture annonciatrice de la Lancia Stratos?
Ici une version course de côte avec un 1300 16 soupapes… what a amazing sound ! 😉
FIAT X1/9 2.02021-07-07T12:49:49+02:00

boîte 915 4 rapports

boîte 915 4 rapports

Un client m’a posé une colle. Est ce que le kit Wevo boîte 915 peut s’adapter à une boîte de vitesse de Porsche 911, de 1972.. boîte à 4 rapports ?

Et bien oui, surprise, j’ignorais.  La boîte à 4 rapports était la boîte de série,  la boîte 5 était une option sur le marché français. Mais très peu d’acquéreurs ont commandé une boîte 4.  Je l’ai compris une fois que je me suis rendu compte qu’en 1972, la 2.4 succéda à la 2.2. Renseignements pris, la dite voiture est bien une 2.4. donc boîte 915…mais à 4 vitesses, boîte qui selon le propriétaire est bien plus agréable que la boîte 5.

la boîte 915 a perduré pendant quelques années, jusqu’à la 911 3.0 SC de 188 CV.

 

la version 911/00 est la version 4 rapports

la version 911/ 01,  la version 5 rapports.

www.racing-bull.com/boutique/porsche/911-2-0-a-3-2/wevo-levier-de-vitesse-rapide-porsche-911-boite-915-montage-reversible/

boîte 915 4 rapports2021-07-07T12:27:42+02:00

Etriers de frein et homologation FIA

Les étriers de frein d’époque, et la fiche d’homologation FIA d’aujourd’hui !

Cela devient un problème, dans la mesure ou  de plus en plus ces étriers de frein ne sont plus disponibles en neuf chez les fabricants d’aujourd’hui. Par exemple, chez AP Racing, les étriers de frein pour la Subaru Legacy GrA 1991 ne sont plus refabriqués,  les moules n’existent plus, le personnel de l’époque a pris sa retraite sans laisser d’informations  disponibles à leurs successeurs…

Ce qui est devenu possible, c’est de le signaler à la FFSA, ou son représentant, en  fournissant une attestation du fabriquant signalant que cet étrier n’existe plus, mais peut être remplacer par un modèle plus récent, en spécifiant sa référence. Il doit être fabriqué avec les mêmes systèmes de fixation, les mêmes diamètres de piston etc.. Cela demandera du temps, de la patience, mais par exemple, ces démarches ont déjà été acceptées pour les Sierra Cosworth et les Subaru Legacy.

Etriers de frein et homologation FIA2021-06-02T12:02:19+02:00

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