RENAULT 5 TURBO, PEUGEOT 504 COUPE, OPEL KADETT GTE, ASCONA A, ASCONA B, MANTA B, PORSCHE 911, TRIUMPH TR7, TRIUMPH TR8, HUILES MOTEURS,LIVRES AUTOMOBILES,
PASSION ET EXPERIENCE

Pièces pour voitures de rallye ou de circuit.

 

Expérience, et Passion.

Je  fourni aux amateurs de voitures anciennes de compétition, de collection ou sportives, les pièces qu’ils ont du mal à trouver pour s’adonner à leur passion. Moteur, suspension, boîte de vitesses, carrosseries…etc.Qu’ils participent à des rallyes, à des épreuves sur circuit, ou  qu’ils roulent pour leur simple plaisir sur routes publiques.

 

Trouver ce qui sera conforme à vos attentes peut prendre énormément de temps, et ” Time is Money”. Devant deux pièces similaires mais d’origines différentes,  laquelle est la bonne?  Le fournisseur et son expérience font la différence. C’est ainsi que la réputation de Racing-Bull s’est construite: mon principe est de proposer des pièces testées et validées en m’appuyant sur un réseau de fabricants, d’artisans, de motoristes, d’ateliers de préparation renommés et expérimentés, et en croisant les informations recueillies tout au long de mon expérience et de celles de mes partenaires.

Et surtout, n’hésitez-pas à me questionner au sujet d’une pièce qui ne se trouve pas dans ma boutique. J’ai répertorié quasiment 250 fournisseurs un peu partout dans le monde, et mon coeur de métier est bien de ” chercher ce qui semble introuvable”. Il m’est aussi arrivé de retracer l’historique de véhicules ou de modèles, d’aller en voir pour donner mon avis, de trouver des informations technique sur ceux-ci. D’organiser des sorties de clubs, des évènements d’entreprises s’appuyant sur le thème de la voiture de collection.

C’est le partage d’une passion commune qui fait rouler nos voitures anciennes !

 

P.S. La Ford prise en photo est une Capri 3.0 GT, groupe 1, engagée le 21 juillet 1973 aux 24 H de Spa Francorchamps, pilotée par François Goldstein (B), à l’époque un des meilleurs pilotes de kart au monde, et par Claude de Wael. Elle courait en division 2, 32 ème sur la grille de départ, 8ème à l’arrivée faisant preuve d’une belle régularité et de pilotages conscients et rapides. Hélas, ce résultat brillant pour une groupe 1, le fût aussi “grâce” à une hécatombe d’accidents mortels. C’était l’ère de voitures telles que les BMW 3.0 CSL gr2 , Capri 2.6 RS gr2, Opel Commodore GSE gr2, Alfa Romeo GTAM etc, très, très performantes. C’est lors de cette course tragique que disparurent le compagnon de Christine Beckers; Roger Dubos, sur Alfa Romeo; Hans Peter Joisten sur BMW 3.0 CSL; et Massimo Larini, également sur Alfa Roméo.