Triumph TR7V8 ex usine.
Cette voiture a une histoire extra ordinaire, dans le sens littéral du terme. Etant une des rares authentiques TR7V8 du département compétition de British Leyland , elle représenta la marque, pilotée par Makinen, Per Eklund, et John Buffum en Europe. 19 exemplaires de ce type furent assemblés par l’usine. Celle -ci est l’un des toutes dernières, en conduite à gauche pour P. Eklund.
Palmarès Usine
1980, mars, Rallye du Portugal ( P.Eklund /H. Sylvan)
1980, avril, Daily Mirror Rallysprint( P.Eklund)
1980, juin, Scottish Rally ( P.Eklund/H. Sylvan)
1980, août, Rallye des Mille Lacs ( T.Makkinen/E. Salonen)
1980, novembre, Rac Rally ( J. Buffum/I. Grindrod)
USA
Puis elle fut expédiée aux USA pour permettre à John Buffum de terminer sa saison US en TR7V8; ( il avait détruit sa TR7V8 peu de temps avant la finale). Ce qui lui permit de gagner le championnat SSCA. Pour remercier son pilote, elle fut donnée en cadeau par British Leyland Motorsport à John Buffum ( lisez son livre “In like a lamb of a lion) qui participa à quelques rallyes nationaux au Royaume Uni, en Belgique, par exemple au rallye d’Haspengouw en 1981, http://www.youtube.com/watch?v=aGIHT2CaBuk
ROYAUME-UNI
De retour en Angleterre quelques temps plus tard, elle y retrouva ses couleurs d’époque, et rejoint à nouveau la Belgique. Elle n’y participa à aucune épreuve.
FRANCE
Rachetée en 2014 par un rallyman copilote français, Alain Garçon; elle fut mise au point par son pilote préparateur de Montélimar, Stéphane Poudrel ( 2 X vainqueur du championnat national de rallye sur R5 Turbo).
Cette Triumph TR7V8 ex usine démontra rapidement la vraie capacité de ce modèle à se hisser à la tête de rallye VHC. En effet, durant sa période historique, la Triumph TR7V8 ne put être développée que deux ans par l’usine, qui fit contrainte à abandonner ce modèle pour développer la Metro MG 6R4 Groupe B.
Malheureusement Alain Garçon décédera peu de temps après l’acquisition de cette voiture. Il ne put vraiment goûter à toutes les joies qu’elle pouvait procurer.
Elle fut vendue au propriétaire actuel, qui permit ainsi à Stéphane Poudrel de piloter encore quelques fois cette auto.
Puis, de commun accord, elle fut mise à l’abri, servant de modèle pour l’élaboration de plusieurs autres TR7 à moteur V8. Ces voitures extra-ordinaires procurent beaucoup de plaisirs à ce groupe de pilotes qui écument aujourd’hui les rallyes VHC français. ( Stéphane Poudrel, Francisco Alves, Jacques Marie, Philippe Galland, Philippe Forteret, Philippe Bouvier)
AUJOURD’HUI
Cette TR7V8, connue par son immatriculation anglaise, HRW251V, est dans un excellent état. Elle a conservé des accessoires d’origine comme sa radio de liaison, les Peltor, son arceau d’époque, l’ensemble mécanique est totalement révisé ( moteur -boite-pont -freins-suspension-transmission).
Elle est visible à Montélimar, ( France Drôme provençale) sur rendez-vous.
Son acquéreur recevra aussi toutes la documentation d’époque. Certificats d’immatriculation anglais, une attestation de conformité signée par John Davenport, ancien directeur de British Leyland Motorsport à l’époque de l’épopée des Triumph TR7V8. Et une multitude de photos et documentations illustrant l’histoire de cette voiture exceptionnelle.
